正如網友所說,山西登上熱搜,常常都是以負面消息出現的。
從M7問界事件,到跳河事件,再到本次的出租車網約車大戰,莫不如是。作為山西人,文史君多少有些慚愧。
6月16日,山西晉中榆次發生了一起山西榆次出租車與網約車大戰升級,圍堵事件引發社會熱議。
據了解,事件發生在晉中市榆次區某街道。
當天下午,乘客小吳在火車站附近通過網約車平臺預約了一輛網約車前往太原站。然而,當網約車抵達約定地點時,卻遭到了數輛出租車的圍堵。
出租車司機們紛紛下車,對網約車司機進行質問,并要求乘客取消訂單。

小吳表示,她原本只是想通過網約車平臺叫一輛車前往太原站,沒想到卻遭遇了這樣的麻煩。
同時小吳稱,出租車司機們態度十分蠻橫,不僅不讓她乘坐網約車,還對她進行指責和威脅。
在僵持了二十多分鐘后,小吳和網約車司機被迫選擇離開,改乘其他交通工具前往目的地。
事發后,晉中市交通運輸局第一時間了解和關注了此事,并全面展開調查。
同時該局工作人員表示,出租車司機們的行為確實存在不當之處,他們將依法依規進行處理。
其實,山西晉中地區出租車與網約車之間的矛盾并非個例,此前在很多城市也都出現過相類似的事件。
出租車司機之所以會采取如此過激的行為,核心原因還是網約車影響到了其正常之經營,在失去利益保障的基礎上,這樣的事件的發生又是不可避免的。
但正因如此,在事件熱議的背后,也暴露出社會的一些問題和矛盾,以及底層社會的掙扎與艱辛。

一、服務跟不上,注定被淘汰
在上述事件中,文史君更多的還是站在網約車的角度,來批判出租車的。
別的城市不論,單說山西太原地區與晉中榆次地區的出租車來說,服務質量實在堪憂,在社會快速發展,服務不斷升級的背景下,他們不僅沒有升級,反而在倒退。
曾幾何時,經常會在網絡上刷到山西出租車拒載、惡意收費的現象,在別的城市都在升級最基礎的交通服務之際,山西出租車還在無下限的毀壞著城市形象。
一般來說,出租車司機都是一眾文化層級較低的服務者,即便如此,也不能因為文化層級低而褻瀆了本職工作該有的標準和要求。
文化層級低,可以通過學習、培訓等方式進行提升,在快速推進的社會背景下,不學習,不提升,不優化,不進取,那只有一個結果,就是被淘汰。
要說網約車影響了市場,為何近年來別的城市沒有再沒有此類現象呢?歸根結底,山西出租車還得從自身找原因,優勝劣汰,向來是自然界的生存法則。

二、底層的掙扎,總見不得光
網絡上有一句話說的好,“一個乞丐不會嫉妒世界富豪,但是卻會嫉妒另一個比他過得好的乞丐,這就是人性。
在晉中出租車網約車事件上,出租車司機將這一殘酷的現實,又淋漓盡致地演了一遍。
在如今環境下,各行各業都面臨著一定的壓力,出租車的生意難干,網約車的買賣也未必會好到哪里去。
在這樣的背景下,同為城市交通的營運者,出租車沒有給予網約車更多的包容和理解,反而“拔刀相向”,是不自信的表現,更是罪惡人性的流露。
如今21世紀,已經是何等開明的一個時代,出租車司機蠻橫的做法,與這個時代太過格格不入。
還有乘客選擇網約車,那也是自愿的原則,出租車司機根本沒有理由去干涉。這樣的掙扎不僅起不到任何作用,甚至還會違法,給自己帶來一定影響。

三、未來已來,生存挑戰更嚴峻
隨著科技的發展,無人駕駛技術已經從科幻概念逐漸轉變為現實應用。
近期,無人駕駛出租車、網約車已經在武漢等城市成功落地,成為交通出行領域的又一次重大變革和升級。
由此,未來別說出租車,甚至網約車司機也會失業。在這樣的背景下,反觀晉中出租車司機惡意圍堵網約車事件,多少顯得有些可笑至極。
向來競爭都是從外部打破的。很多時候,沒有必要將太多的時間和精力花費在內在競爭上,而應該打開視野,以更高的維度去審視行業的未來發展和走向。
與傳統出租車相比,無人駕駛的出租車有著更多的優勢:
1、它們能夠24小時不間斷地運行,不受疲勞駕駛的影響,大大提高了出行效率。
2、她們可以減少人力成本,未來運營成本會更低,由此在價格上具有一定的競爭優勢。
由此,對于出租車司機來說,未來不僅面臨著收入減少的問題,還不得不面對失業的風險。

面對這一挑戰,出租車司機們需要積極應對,提前規劃自己的未來或尋找新的職業發展方向。
這里,文史君給諸相關領域的從業人員提一些建議:
1、可以通過學習新的技能和知識,轉型成為無人駕駛出租車的維護人員或管理人員。
隨著無人駕駛技術的普及,相關人才的需求量也將逐漸增加,這為出租車司機提供了一個新的就業機會。
2、還可以考慮從事其他與交通出行相關的行業。
如,可以成為網約車平臺的司機,或者轉型成為旅游包車司機等。這些行業雖然與傳統出租車行業有所不同,但也需要一定的駕駛技能和經驗。
3、社會各界應該給予出租車司機更多的關注和支持。
政府可以通過制定相關政策,為出租車司機提供再就業培訓和創業扶持等幫助。
同時,社會各界也應當對出租車司機給予一定的理解和支持,共同創造和諧美好的生活環境。