衛運橋上升起一顆星 ——記全國跨世紀青年人才群英會代表江茂昆

 

     江茂昆（前一）和工友們在張拉作業  張陽燦 攝

 

  在“五·四”青年節到來之際，我的腦海里又浮現出他的形象。那是1994年12月23日下午15點時分，隆冬北京，冰天雪裹。然而，人民大會堂接見大廳內，一張張年輕的笑臉卻漾滿了春意。隨著陣陣熱烈的掌聲，一位身著鐵路制服、年僅23歲的青年工人，同全國各條戰線的代表們一起，在這里受到了黨和國家領導人的親切接見。

   

  這位青年叫江茂昆，是鐵道部十四局二處十一隊的工班長。他作為“全國優秀共青團員”10名代表之一和全國鐵路重點工程建設大軍中的唯一代表，出席“全國跨世紀青年人才群英會”。此刻，他禁不住心潮起伏，熱血沸騰，臉上掛滿了激動的淚花；他像做夢一樣，簡直不敢相信這是真的；這一天的確來之多么不易，他仿佛又回到了昔日那激情燃燒的工地，投入到了那艱難、緊張的施工之中。

                            一

  1993年嚴冬臘月，北風呼嘯，滴水成冰。京九鐵路衛運河特大橋工地，正在緊張地進行著拼裝、張拉等項施工。在近30米的高空，有一位身材魁梧、腰系安全帶的年輕人，把自己懸掛在一根混凝土桿件的吊扣上。他頭戴黑色老頭帽，把頭部和臉龐包得嚴嚴實實的，只露著兩只凍得發直的大眼睛；他腳蹬又光又滑的桿件邊緣，身體使勁后仰；他一只手扶摸著鋼釬，另一只手揮動著鐵錘，“當、當”不停地雕鑿桿件錨槽與錨頭。

   

  刺骨的寒風，像刀子一樣從他的身上掠過。從他鼻孔冒出的熱氣和頭上滲出的汗水，很快使老頭帽變得冰涼冰涼的，緊緊地貼在他的頭、臉上。為此，也為了與下邊接應配合施工的工友說話清楚，聽得準確無誤，他干脆把老頭帽取掉。他的兩只大耳垂凍得像發紫的葡萄，充滿了淤血；他臉色烏青，四肢麻木，渾身像置于冰窟。可是艱巨的任務，緊迫的工期，催著他一干就是三四個小時，直到錨頭和錨槽對位準確，嚴絲合縫，把帶有7個孔的錨具和加片套在鋼絞線上，把漿壓實、壓滿才肯下來。這時，他已是心力交瘁，站立不住了。他，就是十一隊張拉壓漿班的工班長江茂昆。

 

  江茂昆，1991年從鐵路技工學校畢業。1992年初冬，他隨隊從河南宋大煤炭專用線來到京九鐵路衛運河特大橋工地。他把能夠參加鐵路大會戰，當成一次難得的成長鍛煉機遇。領導安排他開攪拌機，他愉快地服從，并大膽地把所學的知識運用于實踐。為了保證混凝土的攪拌質量和橋墩灌注的連續性，他總是不顧疲勞，不分晝夜地干。有時實在困極了，他就趁加固模板的當兒，裹上大衣歪在河灘上打個小盹……

 

              建設中的京九鐵路衛運河特大橋

 

  魯西平原，遍地黃沙，加上倒灰，被風一吹，直往人們的鼻孔、耳朵里鉆；牙一動，嘴里的沙粒“咯吱咯吱”響。一天下來，就變成了“灰人”。在攪拌中，有時出現結塊水泥或管道堵塞，江茂昆二話不說，馬上親手把水泥塊捏碎，把管道疏通。由于他嚴格操作規程，攪拌均勻，便于搗固，使打出的橋墩個個內實外美，光潔明亮。在京九鐵路全線質量檢查評比中，衛運河特大橋下部主體工程被評為“優質樣板工程”，全橋被評為“青年全優工程”。

   

  1993年9月，衛運河特大橋進入最艱難的拼裝階段，上級決定實行班組分項承包。其他幾項工程都先后有了著落，惟獨張拉壓漿這一“難、精、險”的分項工程無人承包。大家心里明白：衛運河特大橋是我國鐵路第一座斜拉式預應力鋼筋混凝土連續桁架梁橋，是鐵道部重點科技攻關項目，是京九線14個重點控制工程之一，而張拉壓漿是難中之難，精確度誤差不能超過正負5毫米。要把100多噸11000米的鋼絞線，穿入混凝土預制桿件孔道，還要錨固、壓漿、灌注等等，這些都要在近30米的高空進行作業，稍有閃失，后果將不堪設想。誰來帶頭挑起如此艱險的重任？

 

  隊領導經認真研究分析，征求工人江茂昆的意見。“慎重點、別逞能。”有人勸江茂昆。

 

  “工作再艱難也得有人干，有一項落空大橋就建不成，京九線就通不了。我不能等閑視之，要迎難而上，敢為人先。”江茂昆走馬上任了。

 

  隊長叫江茂昆選人，他一下子挑了20多位和他大小差不多的年輕人，只有幾位老骨干。有人不解，他解釋說：“年輕人精力旺盛，勤奮好學，接受新東西快，且敢想敢干。”他根據實際工作需要，把全工班分為下料、張拉、壓漿等4個作業小組，明確各自的責任，并建立了工序交接簽字制度。施工情況有詳細的記錄備案，做到步步為營，環環相扣。在實踐中，他探索出了一套從試吊對位、試張拉到測量、退錨、涂膠和張拉、壓漿的科學施工程序。

   

  近百個作業點，江茂昆和他的工友們，卻不厭其煩地將腳手架搭了拆，拆了搭，張拉一次不成，就重新再來，直到成功，最多時反復多達十一二次。在張拉壓漿最后一道工序中，需要經過順孔、吹風、沖水、壓漿等道道關節，每一步稍有不慎，就會出現質量事故。

 

  江茂昆告誡工友們：一著不慎，全盤皆輸。為了保質保量完成任務，他在關鍵部位安排專人負責，實行工序交接簽字制度，施工情況有詳細的記錄、備案；為了趕進度，他帶領工友們每天披星戴月加緊施工。

 

  炊事班做好的飯菜，熱了涼，涼了熱，不知熱了多少遍，拼裝一節間時，他帶領大伙一直干到深夜12點，終于使拼裝、張拉、壓漿一次成功。

 

 

  10月6日，大橋主桁桿件拼裝開始。江茂昆帶領工友們每天早出晚歸，披星戴月，在30米高的腳手架上爬上爬下，把鋼絞線一束一束地傳到高空，穿入桿件孔道。鋼索縱橫交錯，密密麻麻，穿索難度很大。僅鋼索傳送就很艱難。江茂昆每次總是站在最前面、最高處，扛著上百公斤重的鋼絞線，喊著號子，踏著陡峭的鐵梯向棧橋上攀登。鋼絞線像沉重的釬繩，深深地勒進了他的皮肉，滲出殷紅的鮮血……

 

  壓漿時，排氣孔內噴出的水泥漿，濺到江茂昆的臉上，他輕輕地一擦，又繼續干了起來……

 

  穿鋼絞線時，江茂昆的手套被磨破，來不及更換，磨破了手，滲出血來。鋼絞線帶著斑斑血跡，一束束地穿入了桿件孔道……

 

  雄偉壯觀的衛運河特大橋啊，你是江茂昆和他的工友們吃苦奉獻的結果，血汗澆注的結晶！

                                                                               二

 

  一天深夜，衛運河兩岸萬賴俱靜，勞累了一天的人們進入了夢鄉。剛從工地加班回來的江茂昆，突然感到渾身不適，接著就上吐下瀉。醫生一連給他輸了兩瓶液體，可第二天他拖著虛弱的身軀，照常上班。還有一次，他在棧橋上進行張拉作業時，不慎一腳踩空，一下摔倒在鋼軌上，致使坐骨摔傷，疼痛難忍。可他一聲不吭，繼續在工地上忙碌不停。

 

  江茂昆最大的特點是要強，不論干什么都千方百計地干好。為了工作，他舍棄了打籃球、踢足球、看電視、唱歌兒等文體活動。他的家就在距工地只有百余公里的山東肥城，可是從大橋開工到合龍，卻未能回家一次。親友們先后給他介紹了兩個對象等他回去見面，都因他未及時回去而告吹。他曾為此苦惱過，但他矢志不悔。他說：“作為一名有志青年，在選擇對象和事業發生矛盾時，我應當毫不猶豫地選擇后者。”

 

  年屆花甲的父親患淋巴瘤住院手術，在病痛中念子心切，讓人捎信叫兒子回去。江茂昆想起父親含辛茹苦對他的養育之恩，恨不得插翅飛往老人身邊，盡上一份孝心。可是，看看沸騰的工地，掂掂自己肩上的分量，他無論怎樣也邁不出離開工地的腳步。“忠孝不能兩全啊！”他把牽掛埋在心里，繼續帶領工友們一如既往地工作。

 

  1994年春節，當萬家團聚，辭舊迎新之時，江茂昆和他的工友們卻頂著凜冽的寒風，在零下10多度的氣溫下，在20多米高的大橋斜拉主塔上，不停地穿索、張拉、焊接……

 

  江茂昆對我說：“我最佩服鐵人王進喜那樣的工作態度和事業心。” 因此，他把自己的情和愛，都融到了大橋上，融進了京九鐵路的建設中。前往工地現場辦公和看望慰問的鐵道部、山東省領導同志，對于江茂昆和他的工友們吃苦、拼搏、奉獻的精神，給予了充分肯定和高度贊揚。

 

               建成后的京九線衛運河特大橋

 

  在京九線衛運河特大橋建設過程中，江茂昆發動全工班發揮聰明才智，先后提出合理化建議9條，獲得個人和班組“五小”成果獎7項，解決施工技術難題15個。在起初階段，壓漿使用的膨脹水泥，流通性差，常出現壓不實和堵塞現象。江茂昆和工友們反復試驗，使用普通水泥和氧化鋁粉，既達到了技術要求，保證了工程進度，又降低工程造價11萬多元。

 

  桿件拼裝需要臨時張拉，拼裝完畢還要退錨，可是沒有退錨器。江茂昆和工友們自行設計、加工退錨器，及時解決了這一難題。他們還一起研制、改造了壓漿嘴、穿索護罩、通孔器和灰漿拌合機等，不僅節約了14萬多元的開支，提高了數十倍的工效，而且大大降低了勞動強度，保證了施工的順利進行。

……

                                

 

  雄偉壯觀的京九線衛運河特大橋，像一座不朽的豐碑，巍然屹立在遼闊的魯西平原上。歷史不會忘記為祖國建設付出艱辛勞動，做出突出貢獻的人。1994年“五·四”前夕，江茂昆先后被全國鐵道團委和團中央授予“全路優秀共青團員”“全路新長征突擊手”稱號，光榮地出席了全國跨世紀青年人才群英會。

 

  面對記者的訪問，江茂昆激動地說：“我是數十萬筑路大軍中的一名代表，只是做了一個年輕人應該做的工作，黨和人民卻給了我這么高的榮譽。這榮譽應該屬于全體筑路職工。我今后的路還很長，我要以此為動力，不負眾望，勤奮工作，為祖國的建設事業不斷做出新的更大的貢獻！”

 

                  幸福一家人：江茂昆和妻子、兒子在一起

 

  踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發。1996年9月1日，京九鐵路建成正式通車后，江茂昆征塵未洗，就風塵仆仆地趕赴上海，投身滬寧高速公路建設。28年來，他風餐露宿，四海為家，轉戰大江南北，參加鐵路、公路、市政和房建等國家和地方重點工程建設，歷任工班長、工程隊長、黨支部書記、項目部副經理、項目部黨工委書記，為祖國建設做出了應有的貢獻。如今，他已年過半百，仍然正奮戰在建設工地上。他早已幸福成家，找了一位溫柔賢惠的妻子，兒子已大學畢業，正在準備就業。他堅定地表示：“我已為國家建設貢獻了青春，但我無怨無悔，將繼續堅守工作崗位，盡職盡責，盡心盡力，直至干到退休的那一天！”（李佩山）