對鐵路情有獨鐘，他見證從一無所有到自主創新

  在鐵路安全穩定并大面積提速成功后，2000年-2003年，他組織青藏鐵路早期建設工作，為建成世界上海拔最高、距離最長的高原鐵路做出努力。通過新線建設和鐵路提速以及管理改革，2003年底，中國鐵路營業里程位居世界第三，僅次于美國、俄羅斯。完成工作量為世界第二，運輸效率達世界第一。

    對鐵路情有獨鐘

  談起自己和鐵路的淵源，傅志寰曾在一次采訪中深情地說：“我對鐵路情有獨鐘。”

   他一方面投身于自主創新的國產機車技術，一方面心系鐵路改革和發展。從大提速秦沈客運專線，到后來的高鐵建設高潮，直至復興號擁有全完自主知識產權，傅志寰見證了中國鐵路自主創新一路披荊斬棘，中國標準逐漸走向世界。

   80歲前后，傅志寰仍然關心著鐵路前沿，不斷對我國鐵路發展提出建議，還經常到運輸成產一線學習最新技術和知識，像學生一樣虛心。

   在鐵路工作了一輩子，火車、車輪已經深入傅志寰的血液，在他的心中扎了根。改革開放40年來，中國鐵路發生了翻天覆地的變化。改變的是時代，不變的是傅志寰這一代鐵路人在中國鐵路發展史中經歷的故事、創造的前路和他們留在路上的足跡。