他們在戈壁灘上筑起“大道通途”

 2017年7月，遠在黑龍江負責項目建設的中鐵二十五局第二工程有限公司項目經理宿樹波接到一項通知，其所在公司中標京新高速公路項目，將由他帶領項目團隊即日進場。

　　宿樹波參建的京新高速公路，東起北京，西至烏魯木齊，途徑北京、河北、內蒙古、甘肅、新疆五省市區，全長2540公里，是國家高速公路網的重要組成部分，是“一帶一路”重點建設項目，也是世界上穿越沙漠最長的高速公路。

　　全線建成后，新疆進京距離將比現有公路通道縮短約1000公里，對于完善國家和區域高速公路網絡，改善天山北坡和進出新疆交通條件，加快當地經濟社會發展，具有重要意義。

　　宿樹波所在公司負責承建起迄于新疆巴里坤哈薩克縣至木壘哈薩克縣之間的24.3公里路段。作為項目經理，宿樹波深知任務的艱巨，也做好了充分的思想準備。

　　然而即便如此，公路標段當地的自然環境還是遠遠超出了宿樹波的想象。

　　“當地自然條件惡劣，冬季長達8個月，年均氣溫僅為2.7℃，常年盛行的西北風最大風力可達十級，最大降雪厚度38厘米，年平均降水量203毫米。嚴寒、冷風、干燥、沙塵……成了大家無時不刻都在克服的挑戰。”宿樹波感慨道。

　　24公里的路段，穿越茫茫的無人區和戈壁灘，項目部駐地在海拔約2000米的戈壁灘上，距離最近的城鎮也要近200公里。在這里，高溫、嚴寒、狂風肆虐；在這里，喝上一口甘甜的水，吃上一口新鮮的飯菜，也成為一種奢望。

　　然而，嚴酷的自然環境并沒有嚇倒項目部的71位員工。面對前所未有的挑戰，他們誓言要在天山腳下書寫一份完美的青春答卷。

冬季長、風雪大，成為京新高速項目部最大的挑戰。中鐵二十五局京新高速項目部供圖

　　不辱使命、艱苦鏖戰。項目部以最快的速度建成項目部駐地、拌和站、試驗室和制梁場，成功搶在了10月冬天來臨前搬進項目部。

　　可是，新疆的冬天，項目部員工誰也沒體驗過。

　　“想知道外面的風速有多大？對不起，能抵御12級強風的測風儀已經被吹壞了。想知道外面有多冷？對不起，從黑龍江運過來的鍋爐竟承受不了嚴寒，罷工了。想知道雪有多大？對不起，雪已經把門口堵住了。”中鐵二十五局第二工程有限公司京新高速項目部黨支部書記陳佩這樣調侃道。

　　就是從這年冬天起，新疆的狂風暴雪給項目部員工留下了深刻印象。

　　“哎呀，門竟然推不開了。”一天清晨，項目部員工劉智成發現宿舍板房的門又打不開了，走到窗邊一瞅，一夜的暴雪，把宿舍門埋的只看得見門楣上的“宿舍20”。

　　遠眺而去，風卷著雪，把門口捂得嚴嚴實實，看看墻上溫度計：零下21度。從小生活在南方的劉智成生平第一次見雪就被眼前的陣勢驚呆了。

戰嚴寒、斗風雪，成為京新高速項目部員工建設工程的重要組成部分。中鐵二十五局京新高速項目部供圖

　　項目部總會計師王平，講起那晚的經歷，依然歷歷在目。

　　凌晨兩點，狂風呼嘯，大雪紛飛。突然，項目部一片漆黑。王平的第一反應是停電了，必須啟動備用發電機，“在這種溫度下，如果不能保證電力供應，恐怕將出現人身意外。”此時，發電間的四周已經堆滿了厚厚的積雪，儼如一個冰窖。

　　刻不容緩，王平帶著十幾位員工，快速鏟開積雪，卻發現發電機早已凍得冰硬。事不宜遲，員工們趕緊提著水桶、保溫壺去鍋爐房取熱水，往柴油機上潑，發電機才“噗呲噗呲”地啟動。為了保護發電機正常運轉，十幾位年輕人輪流值班，靠著發電機僅有的熱量，一直守到了天亮。

　　冬季時間長、氣溫低，是新疆自然環境的特點，正是受此氣候條件制約，項目部每年只有4月至10月間才具備施工條件。

　　緊張的工期就像一把“達摩克利斯之劍”懸在京新項目部上方。對此，項目部打出了“開工即大干，大干即決戰”的響亮口號。　

　　為此，項目部技術員石海寶和其他員工幾乎是全天候蹲守在施工現場。為了節省時間加快工作，員工們連著半個月中午吃喝都在現場，石海寶笑著說，“一碗泡面能解決來回半個多鐘頭，特殊時期用特殊辦法。”

每逢嚴冬暴雪前，京新高速項目部都會加快組織工作，搶工期。中鐵二十五局京新高速項目部供圖

　　為了趕在嚴冬暴雪前搶工期，項目部加快組織生產，十個工點同時施工，所有人都跟著連軸轉。

　　為了能在低溫條件下施工，項目部員工用鍋爐將水加熱，給混凝土罐車裹上保溫布，到了現場爭分奪秒加快澆筑。在晚上降溫前，組織工人覆蓋棉被，架起火爐，對混凝土進行保溫處理。

　　同時，員工們著力開展科技攻關，相繼攻克了提高鹽層土路基填筑壓實度、提高預制箱梁保護層合格率、跨線橋控制性爆破等難題，一點一點啃下工期這個“硬骨頭”。

　　白天忙完工地的活，晚上也閑不下來。項目部有不少近兩年剛參加工作的新員工，為了促進他們快速、高效成才，項目部專門開設職工夜校，利用晚間時間給年輕人“充電”。

每逢嚴冬暴雪前，京新高速項目部都會加快組織工作，搶工期。中鐵二十五局京新高速項目部供圖

　　然而，對年輕人而言，比艱苦環境更具挑戰的是戈壁灘特有的孤寂與荒涼。在這方圓兩百多公里的戈壁灘，取個快遞都要到一百多公里外的小鎮上，駐地給人最大的感覺就是與世隔絕。

　　項目部超過三分之二的人員都是90后，陳佩曾一度擔心艱苦的環境能不能留住這群朝氣蓬勃的小伙子，畢竟孤寂與枯燥于年輕人而言，是極難忍受的。

　　但幾個月下來，陳佩發現這群年輕人表現的遠比想象中更加踏實肯干，年輕人特有的活力把整個項目部的氛圍激發得熱鬧起來，業務能力提高的速度也讓領導和同事刮目相看。

　　方圓百里荒蕪人煙使項目部成了一座孤島，遼闊的夜空下，員工們通過微弱的手機信號與千里之外的父母、妻兒、戀人、故友溝通聯系。

　　項目部技術員王朝說，想家的時候，他會盡可能多的網購一些東西寄回家里，因為工期緊張、路途遙遠，一年只能回去一次。

俯瞰京新高速項目部。中鐵二十五局京新高速項目部供圖

　　每每想家之時，風中獵獵作響的鐵建旗成了員工最大的安慰。他們說，志在四方的男兒注定要背負不一樣的責任，注定要在祖國需要的地方扎根、堅守、奮斗。條件再苦、困難再大，鐵道兵的紅色基因注定鐵建人的奮斗底蘊不容有絲毫褪色。

　　是的，這里是世界最長沙漠高速的施工戰場，鐵建人在這里的施工足跡與漢唐故道不期而遇，古絲綢之路與“一帶一路”跨越千年在這里融合，融匯出中華民族追求和諧繁榮的燦爛榮光。

　　就是這群年輕人，戰風沙，斗嚴寒，不懼艱險，在險惡的自然條件下書寫著青春畫卷，贏得了一項項榮譽。

　　走進黨員活動室，中國鐵建企業文化建設優秀項目部、中國鐵建“青年文明號”、“百日大干”勞動競賽第一名……錦旗、牌匾、證書掛滿了榮譽墻。

　　如今，在戈壁長空中迎風舞動的鐵建旗，目睹過鐵建人的思鄉心切，體會過深秋的寒風、清冷的新月，當然也和一代代鐵建人一樣，承載著工程所有的艱苦，承載著建設祖國的榮光，親自去見證一條承載著人民幸福、祖國強盛希望的大道通途。