老兵走基層看發展 新人創偉業江底鉆 ——中鐵十四局正奮力開創大盾構施工新時代

 

    國慶節前夕，中鐵十四局集團公司黨委組織開展的“老兵走基層看發展”活動，讓當年四海為家，逢山鑿路，遇水架橋的鐵道兵，在古稀之年重溫火熱工地生活，感受企業飛速發展，親眼目睹接過火炬的一代新人，正繼承和發揚鐵道兵精神，用青春和智慧為祖國建設貢獻力量，心里感到無比的欣慰和自豪。

 

               走基層看發展的老兵們和項目部部分人員合影

    

    9月27日下午，晴空萬里，艷陽高照，杭州艮山東路過江隧道項目部迎來一批退休賦閑、遠道而來的客人。他們一行14人就是昔日的鐵道兵。老兵們在集團公司工會組織權益部部長張振德的帶領下，由項目黨支部書記胡浩、副經理閆鐵等陪同，走進隧道施工現場觀摩，面對現代化、智能化的大型盾構設備和全新工藝，回首過去在艱苦條件下，靠鐵錘鋼釬開鑿隧道的年代，不禁從心底發出感慨：時代發生了巨變，技術日新月異！

 

    老兵們還參觀了井然有序的庫房，內實外美的隧道管片，整潔環保的廠區道路、辦公區、生活區和內容豐富多彩的宣傳欄以及引人注目的大幅標語、彩旗飄揚的標準化文明工地等。然后，他們在窗明幾凈的會議室，先后聽取了項目工程部長張恒旭關于工程概況、設備、技術、施工進展和項目書記胡浩關于項目全面建設等情況的介紹，和項目部的員工們進行了面對面的親切交流，分享了各自的心得、感悟和建議。

 

                                 交流中的座談會現場

 

    憶往昔崢嶸歲月，展未來當看今朝。中鐵十四局集團承建的艮山東路過江隧道全長4616米，盾構段采用圓形橫斷面，隧道外徑14.5米，內徑13.3米，管片厚0.6米。隧道分為上、中、下三大部分：上部主要布置排煙道；中間為行車道層，車道為雙向六車道，設計速度80公里/小時；下部為服務層，左側為疏散滑道或樓梯，中間為疏散通道和電纜通道，右側為綜合倉。按設計時速計算，往返只需4分鐘。工程總投資36.45億元，采取政府和社會資本合作（PPP）模式建設，工期38個月，計劃于2022年6月30日建成通車。

 

    由于該工程兩條超大直徑隧道凈間距較小，施工難度極大。然而，中鐵十四局集團艮山東路項目部建設者駕馭的右線盾構機“錢塘先鋒號”和左線盾構機“錢塘吉祥號”，一路披荊斬棘，攻難克險，已分別于今年2月13日和3月15日，成功穿越錢塘江東岸大堤，標志著這項宏偉工程取得了突破性進展。

 

                                 隧道橫斷面布置圖

 

    錢塘江防汛大堤對保護兩岸人民生命財產安全具有重要作用。建設者在盾構機穿越大堤時能否嚴控地表沉降，對保證大堤安全尤為重要，稍有不慎就可能導致防洪大堤發生險情。因此，中鐵十四局集團艮山東路項目部在施工過程中，采取了一系列保護措施，確保地表監測數據準確無誤。他們根據監測信息的反饋，及時調整切口壓力和盾構掘進參數，真正做到了信息化、智能化、科學化施工。最終，兩臺盾構機均安全、平穩、順利穿越大堤，使構筑物沉降控制始終處于良好狀態。

 

    錢塘快速路是杭州市“四縱五橫”快速路網系統中，位于市中心的“一橫”。艮山東路過江隧道作為錢塘快速路的重要組成部分，建成后將有效緩解周邊過江通道交通壓力，提高過江通行能力，加強東西兩岸和周邊區塊交通聯系，為錢塘新區居民往返下沙與江東片區提供新的出行選擇，大大提高兩片區間的通行速度。同時，對于保障杭州2022年亞運會和促進“擁江發展戰略”具有重大意義。

 

                              盾構掘進成型、尚未裝修隧道

 

    承載著鐵道兵無往而不勝，大軍打到哪里，就把鐵路修到哪里的戰斗作風的中鐵十四局艮山東路項目部全體將士，深感肩負的責任重大，使命光榮。經過近兩年半的艱苦奮斗和科學施工，截至目前，他們已完成投資22億元，占項目總投資的60%。大江東明挖地段主體結構，已于去年8月31日全部完工；管理中心主體框架結構已于今年5月5日封頂。“錢塘先鋒號”盾構機已掘進1301環，占總量的81%；“錢塘吉祥號”盾構機已掘進1194環，占總量的74%。管片累計生產3017環，占總量的94%；預制箱涵累計2953塊，占總量的92%。

 

    突出的業績，換來了無尚光榮。中鐵十四局艮山東路項目部在2019年第三季度，工程質量安全文明施工受到杭州市建委通報表揚；2019、2020年，連續榮獲杭州市快速路網建設立功競賽優勝項目；2021年1-8月，獲得杭州市快速路網立功競賽第一名；2020年獲復工復產較好項目，受到杭州錢江新區通報表揚，復工復產情況還分別在央視、浙江衛視播出。

 

 

   央視、浙江衛視分別播出的中鐵十四局集團杭州艮山東路過江隧道復工復產的畫面

 

    江河有源，樹木有根。中鐵十四局集團自2010年承建的“萬里長江第一隧”——南京長江隧道建成通車以來，依托39個地鐵建設城市和大盾構核心技術，圍繞“三核（京津冀、長三角、珠三角）、兩線（京廣、京滬沿線）、一帶（長江經濟帶）”，逐步打造形成了專業化戰略布局。到2020年12月底，全國在建直徑10米以上大盾構隧道54項，中鐵十四局集團24項，占比45%，穩居全國第一。全國14米級以上在建和建成大盾構項目41項，中鐵十四局集團18項，占比44%。其中，在建25項，十四局16項，占比64%；長江上在建和建成10米以上大盾構隧道17項，中鐵十四局集團參建11項，占比65%。其中在建8項，中鐵十四局集團7項，占比88%；中國鐵路在建和建成大直徑盾構隧道18項，中鐵十四局集團9項，占比50%。其中在建10項，中鐵十四局集團9項，占比90%；11次穿越長江，2次穿越黃河，3次穿越珠江，3次穿越海底。

 

 

                      中鐵十四局集團的大型盾構機刀盤

 

    在大盾構隧道施工領域，中鐵十四局集團已榮獲國家技術發明獎1項，國家科技進步獎2項，國家優質工程金獎1項，銀獎1項，魯班獎3項，詹天佑土木工程大獎4項，省部級科技進步獎16項，省部級優質工程3項，形成193項國家專利和34項省部級創新工法，出版專著4部，形成地方、行業、團體標準等10余項。

 

    超級“基建狂魔”與“大國重器”深度融合，“中鐵十四局大盾構”品牌應運而生。2020年3月23日，中鐵十四局集團正式接到國家知識產權局“中鐵建大盾構”和“中鐵十四局大盾構”兩項注冊證書，系國際第37類、建筑類、服務項目專用注冊商標，標志著中國首家建筑類央企擁有了“大盾構”品牌，涵蓋此類的信息、咨詢、建筑和維修等專項業務。國家注冊商標的完成，使“中鐵建大盾構”和“中鐵十四局大盾構”商標受法律保護。這沉甸甸的品牌，是中鐵十四局集團職工智慧和汗水的結晶！  

 

                            隧道口鳥瞰效果圖

 

    我們完全有理由相信：中鐵十四局集團項目部承建的杭州艮山東路過江隧道，經過廣大建設者的不懈努力，實現2021年底盾構隧道段左、右線貫通，2022年3月隧道內主體結構完工，2022年5月31日隧道道路工程完工，2022年5月31日機電安裝、裝飾裝修全部完工，2022年6月30日交付運營均指日可待；他們“扎根杭州，服務錢塘”的愿望將變為現實！

    （文／李佩山 李珍  攝影／葉祿林 張恒旭 史曉嘯 田文祥）