賈躍亭辭任樂視網總經理，樂視下半場看什么

 從一個視頻網站，到橫跨電視、手機、汽車、金融、體育、影視等諸多板塊，建立一個生態王國。樂視可謂是用短短的四年時間上演一出中國互聯網發展史上難見的奇跡，而背后的靈魂人物正是樂視網創始人賈躍亭。同樣也因為拔苗助長因素，樂視這個龐大的生態帝國正處于風雨飄搖當中，隨著賈躍亭辭去樂視網總經理一職，似乎宣告了樂視正式步入后賈躍亭時代。

1辭去總經理

5月21日下午，樂視網發布了第三屆董事會第四十次會議決議公告，公告指出，為集中精力履行董事長職責，將工作重心集中于公司治理、戰略規劃及核心產品創新，提高公司決策效率，賈躍亭辭去公司總經理職務，專任公司董事長一職。

同時，經樂視網董事會提名委員會提名，聘請梁軍擔任樂視網總經理，向董事長及董事會匯報公司經營狀況，任期自本次董事會審議通過之日起至本屆董事會屆滿之日止。這也是樂視網成立以來，樂視網第一次有了專職的總經理。

據了解，2012年1月至今，梁軍一直任樂視網副總經理兼樂視致新總裁，主管樂視電視板塊。

對于此次職位調整，賈躍亭在隨后的媒體溝通會上表示， “由于業務板塊分成好幾塊，公司發展業務量越來越大，自己身兼數職，精力有限。進行調整，目的是為了讓更強的團隊投身樂視網的管理，從經營管理上、財務核算、資金計劃上會有較大提升。”

對于新任總經理梁軍的評價，賈躍亭表示在業務能力、管理水平和價值觀上，梁軍都是達成樂視網規模化盈利目標的最佳人選。

梁軍在接受北京商報記者采訪時表示，未來將會聚焦電視銷售強化渠道建設，強化大屏運營特別是會員和廣告收入，強化樂視影業和樂視視頻的內容自制能力。

談及賈躍亭辭去樂視網總經理一職，業內人士則指出，這將很大程度上對賈躍亭個人形成制衡。鑫根資本合伙人曾強曾說，“我覺得賈總身邊缺少一個可以和他制衡的COO和CFO。沒有COO，使得公司沒有KPI，沒有CFO，使得資金可以隨意調動。”孫宏斌此前也公開表示，“融創與樂視在合作里，要求樂視一定要有一個CEO，原來沒有。現在要有人來管，是梁軍在管。”

2半年危機路

其實，樂視網的高層調整一直都在進行。今年3月以來，樂視各大快板高層人事變動頻繁。3月20日，加盟樂視僅一年半的樂視汽車的聯合創始人丁磊，宣布因為個人身體健康原因，不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務。樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車（LeSEE）全球CEO，原上海大眾員工牛勝福加盟樂視汽車，擔任樂視超級汽車（LeSEE）中國首席技術官。

隨后3月23日，樂視宣布樂視控股亞太區總裁兼LeEco香港CEO高峻被出任樂視體育COO，負責參與設計并管理樂視體育戰略規劃、年度經營計劃、預算、組織規劃，完善經營管理體系，健全各項管理制度，原樂視體育COO于航的情況則未披露。

到了4月份，樂視控股宣布阿不力克木·阿不力米提出任樂視移動CEO（代），樂視移動公司總裁馮幸繼續擔任樂視控股高級副總裁，并新任樂視運營商公司董事長兼CEO。而據最新消息稱，馮幸將會很快正式從樂視離開，不過具體時間未定。

除了高層人事調整，樂視大量員工也正面臨被裁員。就在前幾天，樂視也被曝光堪稱史上最大幅度的裁員計劃。其中樂視控股市場品牌中心裁員幅度達70%，已被裁員一次的樂視體育再度裁員70%，現有700人僅保留200人，上市公司樂視網裁員幅度較小為10%，樂視控股銷售服務體系裁員幅度50%。

對于裁員一事，賈躍亭在溝通會上首度表示，從去年的10月份樂視的流動性出現問題之后，樂視就在考慮組織變革，裁員也是組織變革的一個部分，與其說裁員，更準確的說是人員優化，真正讓樂視現在的組織發揮出最高的效率，而不是存在大量的效率低下的人員，這主要是非上市體系。上市體系也做了比較低比例的人員優化，但上市體系依然會不斷地引進非常優秀的人才。

這一系列的問題，其實圍繞樂視已有半年之久。早在去年11月份，賈躍亭便發布內部信，對外承認“樂視擴張戰線太長，資金短缺，后勁乏力。” 隨后樂視體系各大子生態各類問題陸續爆發，頻繁被媒體曝光，尤其是汽車、手機、體育三大板塊，陸續爆發供應商欠款、用戶提現難、版權易主等問題。

賈躍亭在溝通會上進一步反思稱，去年的風波是兩個原因組成的：第一，發展過快。第二，我們自身的能力不足。并表示手機是導火索之一，由于對流動性管理的預判能力不足，對損益情況的判斷性也不是特別準，導致后續資金的跟進不是特別及時，導致手機非常好的業務，在去年第四季度出現了準休克的狀態。

3最后的汽車夢

談及樂視未來的發展，賈躍亭表示，上市公司方面主要有三方面工作：戰略、組織和治理架構、核心的產品創新。上市公司是第一重要的精力分配，另一個是汽車。汽車將是非常重要的一塊業務。并強調，自己的個人特長和興趣是戰略競爭、產品創新，汽車產業最重要的競爭力就是產品創新。顯然賈躍亭對汽車板塊信息十足。

產業觀察家洪仕斌則認為，對于賈躍亭來說，未來的核心應該在于汽車。樂視之所以出現巨大資金缺口，甚至引發整個樂視危機，樂視汽車絕對是主要因素之一。汽車產業本身是一個需要高投入的產業，但放眼樂視汽車的發展歷史可以發現，樂視汽車并沒有進行大規模融資，資金主要依靠賈躍亭個人，賈躍亭在汽車的投入，可謂是其他版塊所完全不能比擬的。

賈躍亭面對媒體提問也表示，樂視汽車資金和上市公司從來沒有過關聯，僅僅其個人的資金，上市公司的資金是完全封閉的。

股權方面來看，伴隨著融創與樂視簽訂的150億元戰略投資，在包括樂視電視等諸多業務版塊，融創已經占據較大的比重，并不排除未來可能會有進一步擴大比重的可能。

盡管融創代表劉淑青一再強調，融創將一如既往地支持樂視的發展，雙方并不存在外界的所傳的各種誤導內容，也沒有控制權之爭。但有產業觀察家指出，企業并不是白衣天使，所有企業戰略投資的最終目的都是為了獲取利益的最大化，這是商業的本質，在這個過程中，涉及控制權的爭奪，并不罕見。

相比之下，賈躍亭則依舊堅持其汽車夢。賈躍亭在溝通會上多次強調，未來樂視只有兩個體系，一個是上市公司體系，一個是汽車，非汽車的業務都會合并到上市公司。并透露，樂視汽車的A輪的融資很快就會正式啟動了，預計2017年之內完成。

 賈躍亭還指出，在接下來的戰略推進當中，吸取好的經驗，在汽車的業務當中會有效規避手機存在的問題。

或許汽車才是賈躍亭的下半場。