桑吉”輪爆炸沉沒形成10平方公里油污帶　會引發東海生態災難嗎？

 14日中午,燃燒了多天的“桑吉”輪突然發生爆燃,全船劇烈燃燒,火焰達到800至1000米左右,煙柱達3000多米。劇烈燃燒后,“桑吉”輪沉沒。截至目前,船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒。截至目前,已找回3具遺體,29人失聯。而伊朗方面則證實,“桑吉”輪上的32名船員全部遇難(該船32名船員中有30人是伊朗籍)。

1月6日,巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海里處發生碰撞,導致“桑吉”輪全船失火。

溢油情況嚴重 國家海洋局將擴大監測范圍

國家海洋局開展的空、海立體監視監測顯示,14日15時許,“桑吉”輪船船體整體沒入水中(北緯28°21′48″,東經125°57′55″)。因船體爆燃,大量油污在其周邊海面燃燒。

目前海上只有“桑吉”輪的殘留物和殘油在燃燒,且形成了10平方公里的油污帶,溢油情況非常嚴重。

國家海洋局表示,將進一步加強空、海立體監視監測,擴大監測范圍,針對沉船溢油開展監視監測,及時掌握溢油分布、漂移擴散狀況,有效做好事發海域生態環境狀況影響評估。

從大氣環境的角度看,海洋局環境檢測人員得出的結論是“桑吉”輪泄漏的油污揮發較快,暫時對海洋環境影響較小,后續要根據海上連續監測分析后做出評估,但是由于持續燃燒目前對大氣影響比較大。

凝析油常溫下為淺褐色液體,密度、黏度較低。其揮發性極高(與汽油相仿),溫度越高越易揮發,因此凝析油入水后會快速揮發,水面殘余極少,但在空氣中彌漫遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分,揮發后會對大氣造成一定的污染,同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧,通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。

伊朗方面:“桑吉”輪所有船員遇難

據俄羅斯衛星通訊社報道稱,伊朗當局證實,“桑吉”輪所有船員遇難。

據調查,“桑吉”輪為巴拿馬籍油船,英文名“SANCHI”,隸屬伊朗光輝海運有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED),船長274米,本次裝載有凝析油約13.6萬噸,由伊朗駛往韓國。船上32名船員均為外籍,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人。

△救助人員登上“桑吉”輪

13日,上海打撈局的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板,在救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。隨后,救助人員進入船舶駕駛臺,未發現其他遇險船員。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子后,試圖進入一層生活艙,生活艙內溫度高達89℃,救助人員無法進入。隨后,救助人員對兩具遇難船員遺體進行妥善處置,連同“桑吉”輪黑匣子一同帶回。

"桑吉"輪沉沒了 泄漏的油怎么辦

事故現場,“桑吉”輪燃爆產生的巨大火焰。

據央視新聞報道,海面上只有“桑吉”輪的殘留物和殘油在燃燒,并形成了10平方公里的油污帶,溢油情況非常嚴重。

據介紹,“桑吉”輪或出現溢油和有毒物排放,對海洋環境會有什么樣的影響,需要主管部門監視。

“桑吉”輪之所以燃燒這么久、還不時發生爆燃,主要是因為事發時,該船裝載有約13.6萬噸凝析油。同時,除了貨艙中的凝析油,“桑吉”輪自身油箱還裝有近1000噸重型柴油。

凝析油又稱天然汽油,其揮發性極高,混合在空氣中容易產生燃燒或爆炸。經過燃燒后,還會產生一些有毒有害的成分,會對海洋環境存在潛在的影響。此外,凝析油含有硫醇等一些雜質,一旦揮發到大氣中還可能產生一定的大氣污染。

1月12日,本報新媒體報道了凝析油的特性和“桑吉”輪事故可能產生的后果。

事故現場,濃煙滾滾。

此前,國家海洋局網站發布消息稱,1月12日9時,監視發現事故船舶附近有彩虹色的輕微油污帶,采樣分析顯示,海水中石油類物質濃度為5.46～21.3 g/L。13時,事故船舶附近海域發現長約5公里的油污帶,自船首向東北方向延伸,呈羽毛狀,右舷中部附近海面油污仍有燃燒情況。1月13日,監測人員在事故船舶附近海域進行了采樣分析,監測結果顯示,海水中石油類物質濃度高值為25 g/L。

據國家海洋局監測,事故船舶距離我國舟山近岸約350公里,爆炸發生前,稱“暫不會對近岸海域生態環境產生嚴重影響”。國家海洋局東海監測中心高級工程師張勇說:“這塊應該屬于開放海域,離我們人類居住的地方應該很遠,影響很小。”

有外媒報道稱,事件發生地區的數百海里范圍內可能會長期禁止捕魚。東海近海是中國最重要的近海漁業捕撈區,年捕撈量在30萬噸以上。而東海地區絕大多數漁業資源都集中在長江口東南方向,如果凝析油大規模泄漏,將給東海漁業造成嚴重影響。

揚州工業職業技術學院石油工程教授李發印表示,“桑吉”輪上裝載的13.6萬噸凝析油,相當于1400個一級加油站的存量。他表示,這次事故燃燒產生的廢氣,相當于我國年每年汽車尾氣總量的千分之一,由于集中于事故區域,其危害性相當嚴重。

大火中的“桑吉”輪。

英國南安普敦大學國家海洋中心的海洋地理學家西蒙 博克索爾此前在接受采訪時說,“如果船只攜同大量完整貨物沉沒,那么就相當于在海床上放了一個慢慢釋放凝析油的定時炸彈。這一地區的數百公里范圍內可能會長期禁止捕魚。”

多位專家表示,一旦船體沉沒,船中的燃油會在海底緩慢泄漏,污染深層海水和海底沉積物,將會對周邊海洋生態環境產生十幾年甚至幾十年的長久影響。

救援人員已發現并帶回2名船員遺體,“桑吉”輪上其余30人依然失聯。據俄羅斯衛星通訊社稱,伊朗當局證實,“桑吉”輪所有船員遇難。目前,仍有多艘中國船只在進行搜救,韓國方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船協助救助。

救援人員登上“桑吉”輪。

常州大學石油工程學院黃維秋教授認為,救援過程中應密切注意事發周邊區域的氣象預報和衛星云圖,做好應急準備及相關預防措施。同時,及時調運油污防御物資及回收物資,對于流散或燃燒余留的油品圍欄進行回收處理。

“對于此類泄漏事件,要采用多種方法混合處理。有一些微孔結構豐富、比表面積大、密度比水小的高性能吸附材料,可用來吸附回收泄漏的凝析油。還有一種高分子的分散劑,像家用洗潔精一樣,散撒到浮油表面,可對浮油進行分解。也有一些機械式油水分離裝置,但對于這種大面積污水處理,難度較大。”黃維秋說。

按照以往的經驗,如果油船下沉進海里,那么船舶原本裝載的油品也會隨之沉入海中。接下來,如何處理沉進海底的凝析油則是一個棘手的問題。（來源：央視新聞、澎湃新聞）