他成了中國的埃隆• 馬斯克

    今年2月，“鋼鐵俠”埃隆• 馬斯克的SpaceX成功發射了“獵鷹重型”運載火箭，將特斯拉電動車送入太空。馬斯克在太空商業領域的成功刺激了全球創業者。到目前為止，全球有1700家私人航天公司，其中45%在美國。2015年成立至今，零壹空間用了三年時間，5月17日首次發射火箭。對于這次發射，創始人舒暢覺得更大的意義在于，“這是中國歷史上民營企業自主研發的、完全自主掌握核心技術的一個火箭，（可能）會帶動一幫人進入到這個領域。”

 

                                                  零壹空間OS-X火箭“重慶兩江之星”模型 

                  　

    真的下定決心辭職創業時，舒暢的女兒剛一歲半，這意味著他要切斷整個家庭的重要收入來源，而且還要經歷長期的創業孤獨。 

    長達八個月的時間，舒暢都在組建核心團隊。當時，火箭研究院在南五環，舒暢住在北五環，他頻繁奔波于兩地之間，回到家妻子和女兒都入睡了。“那個時候組建核心團隊花費的精力特別大，因為沒有人相信你，你這么年輕，要掌控住這么大的一個盤子。”很多大佬級人物知道舒暢想做火箭，都紛紛支持他。 

    對于舒暢來說，最大的外部優勢在于他選擇了一個恰當的時點進入太空領域創業。2014年11月，《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》（60號文）明確提出，“鼓勵民間資本研制、發射和運營商業遙感衛星，提供市場化、專業化服務”，政策的口子已經被打開；2015年5月，軍民融合發展上升到國家戰略層面，中國民營微小衛星企業開始涌現。

    舒暢看到的商業機會是，受國家政策限制，中國的衛星不允許去美國發射，美國也不允許SpaceX火箭運到中國來發射，同時，中國航天發射領域留給商業發射的資源有限，創業公司有機會去填補這個市場空白。舒暢看好全球與火箭技術類似的飛船市場，其規模在1200億美元左右，比全球60億美元的火箭發射市場規模更大。

 

 

  2015年8月，零壹空間正式成立，它是中國第一家營業執照上寫著“運載火箭及其他航天器”的民營企業。 

    2016年，國家繼續出臺利好太空領域創業的政策，中國商業航天的春天到了。同年10月之后，零壹空間經過幾輪融資，已募集五億元資金。

 

 零壹空間創始人兼CEO舒暢

                                         

                               

                             重塑中國航天產業鏈

 

    OS-M是一種采用固體燃料的廉價小型運載火箭，用于發射500公斤以下的小型衛星。目前，國際上發射500公斤以下小型衛星，報價一般是每公斤3-5萬美元，國內則是1.5-2萬美元，而零壹空間的目標，是做到一萬美元以下。

    零壹空間的目標是要把發射價格做到競爭對手的1/3。然后我把全世界的微小衛星都聚集到一個平臺空間上去發射。”舒暢說，“我把這一個兩個產品做到極致，就已經改變了航天的整個游戲規則。”

    在目前的情況下，要造出火箭并不難，但是要造出便宜的火箭卻是挑戰。舒暢想要的未來是，“盡量把火箭做成大批量或者中小批量的一個工業化產品，這樣成本才能大幅下降，這是未來的趨勢。”

 

2017年，零壹空間首次固體發動機整機試車成功

 

    重塑航天供應鏈是零壹空間建構自身價格競爭力的關鍵。“很多民營企業配套上進不了航天領域，因為標準太嚴格。但是我們通過篩選，今天建立的零壹核心供應鏈，70%、80%都是非航天單位，其中60%以上是民營企業。”這是舒暢覺得目前對行業最大的改變之一，“比如像固體發動機。過去很多年都沒有民營企業做這件事情，隨著我們來做（這個市場）以后，很多民營企業開始做技改。”他們看到了商業航天的活力和發展潛力。與舒暢一樣，每個參與者都在重新制定規則，“這就是總體單位的牽引作用。”

    目前，零壹空間的訂單已經排期到2020年。對于未來，舒暢并不著急，他是一個實干派創業者，“核心競爭力不是我一拍腦袋、兩句話跟你一忽悠就能有的東西，這是靠實打實干出來的。”