濟南首條日本全貨運航線下月開通 試運行階段每周2班

隨著濟南國際化程度越來越高，對航空貨運的需求也越來越迫切。昨天，記者從濟南市口岸和物流辦公室獲悉，12月上旬，濟南首條日本全貨運航線——濟南-大阪航空貨運航線即將開通，這將使濟南更好地融入全球貨運航線網絡布局之中，深度參與全球高端產業鏈分工協作，助力新舊動能轉換。

這條貨運航線飛行軌跡是：濟南-大阪-鄭州-濟南，由青島正宇國際物流有限公司濟南分公司運營、中原龍浩航空公司執飛，執飛機型為波音737-300全貨機，裝載量為單程17噸，是濟南國際機場自1992年啟用以來運營的第一條飛往日本的全貨機航線。

該航線往返于濟南國際機場和日本大阪關西機場，12月份試運行階段，每周2班，之后逐步增至每周5班。“開通運營這條貨運航線，前期我們是經過詳盡的市場調研和深思熟慮的。”青島正宇國際物流公司相關負責人說，隨著濟南及周邊經濟社會發展，輻射力增強，開通這條航線的必要性越來越突出。

從濟南及周邊區域經濟發展狀況來看，已經形成了以高新技術產業和先進裝備制造業為主導的制造業產業體系，為航線開行提供了充足的高附加值貨源。

根據前期市場調研，有意向使用濟南-大阪貨運航線的濟南及周邊企業所涉及的行業有：紡織、工藝品、樂器、化妝品、電子產品、醫藥、飛機維修、文旅等;另外，青島、煙臺、威海等地也有近30家外向型企業對該航班有需求。

從日本方面的需求來看，其電子產品、高新技術產品、高端紡織品、化妝品、個人生活用品等高附加值產品深受國內消費者歡迎，他們想要開拓中國市場，需要用到這條貨運航線。

這一點形象體現在了近些年來跨境電商的快速發展上。以濟南為例，過去日本產品多隨客機腹倉空運到濟南，2013年所占空間在2013年僅為10%，剩下的全是行李;如今占到了60%，行李都快沒地方放了，必須開設專門的全貨運航線。

濟南市口岸和物流辦公室相關負責人表示，改革開放以來，航空運輸作為一種快捷、安全的交通方式，發展迅速，是其他商業活動得以進行的外部環境。行業數據顯示，航空貨運對經濟的間接影響要遠遠大于其直接影響所產生的經濟效益，比例為9:1。

業內人士表示，目前，山東自由貿易試驗區濟南片區正在加快建設，濟南也在搶抓中日韓自貿協定帶來的發展機遇，加快融入“一帶一路”，開通濟南-大阪全貨運航線，有助于濟南加快構建“海陸空”立體物流體系，打造區域性物流中心。

濟南市口岸和物流辦公室提供的數據顯示，今年以來，濟南新開8條國際(地區)航線，國際航線數量達到26條;通往14個國家25個國際地區城市。