高鐵茶座賣“高價假標茶”離奇嗎？

 為了滿足廣大消費者的需求，專設餐廳以方便乘客吃飯、休息理應是高鐵標配。如若將其改設為消費專座，乘客必須花高價才能入座，這是否合適，則有待于商榷。從本質上講，高鐵餐廳是為不特定乘客服務的公共場所，如果高鐵方面為了商業營利，以餐廳公共服務的舒適性為“餌”迫使乘客接受更高的商品價格，損害的是消費者的公平交易權。問題還不止于此。消費專座提供的茶葉，原本一百多的賣到了二百多，還標注虛假生產商和電話。換句話說，這就是“以次充好”，甚至是“以假亂真”。《消費者權益保護法》明確規定，“經營者應當標明其真實名稱和標記”，對類似欺詐行為規定了懲罰性賠償。不排除這種消費專座已“外包”，即高鐵方面將經營權交給了個人或有關公司。如若屬實，則一旦出了問題，不僅這些經營體要承擔相關的民事、行政等責任，高鐵方面也應承擔連帶責任。高鐵作為公共交通工具，獲取商業利益應于法有據。對于侵害乘客合法權益的“消費專座”和“假茶葉”行為應予以制止。

小蔣隨想：鐵路濟南客運段稱，利用部分列車餐車的少量臺位開展茶吧服務，是2013年應旅客要求、為滿足差異化旅途需要推出的經營項目。言下之意，搞茶吧是正當的，是一些旅客要求的，只是有可能在經營中出了“小瑕疵”。但聯系更多現實，問題恐怕沒這么簡單。列車上平價盒飯數量稀少，高價盒飯的口味也不怎么樣，被廣大乘客吐槽已久。列車餐車的名聲和價位更與機場餐飲有一拼，乘客對餐車基本都有“非高消費莫入”、但“別有太高預期”的印象。在此情況下，餐車上的“高價茶座”其實也被乘客習以為常，茶吧的茶葉質量未必如售價那樣高端，真的值得驚奇嗎？對于“宰客”，許多乘客和消費者能夠并習慣做的就是拒絕“被宰”，自備吃喝，無奈地見怪不怪。就本例而言，如果不是媒體曝，濟南鐵路方面能迅速調查嗎？調查處理“茶葉門”之后，列車上的餐車與餐飲會有積極改觀嗎？我們的高鐵在速度與安全性上達到了世界先進水平，但在軟件服務上，仍有不少待提高的地方。這一問題同樣體現在國內的航空業中。必須指出，經營理念是個很大的問題。市場化不是鉆進錢眼兒，不是零和博弈。符合市場需求，尊重市場價值規律，維護消費者權益，商家與顧客才能雙贏。